Сумрачный японский гений: 5 концептов, которые обогнали время

Пока весь мир восхищался немецкими прототипами, на Токийском автосалоне рождались не менее смелые машины — просто о них почти никто за пределами Японии не знал. Разбираем пять культовых концептов и честно проверяем, какие масла из линейки MIRAX реально подошли бы двигателям, на которых они построены — а где подходящего продукта пока нет.

Mazda RX-500: светофор на колесах

1970 год. Среднемоторное купе с дверями-«бабочками» и гоночным роторным мотором 10A на 250 л.с. под маскировкой серийного 12A. Фишка — задние фонари, менявшие цвет от зеленого до красного в зависимости от режима движения: прообраз современных адаптивных стоп-сигналов. Сегодня оригинал хранится в музее Хиросимы.

Масло MIRAX для наследников этой идеи: Роторный мотор RX-500 использует особую систему смазки, под которую в линейке MIRAX сейчас нет отдельного продукта. А вот для современных поршневых Mazda — Mazda3, CX-5, MX-5 на Skyactiv-G — линейка MIRAX MX7 Moly подходит без оговорок.

Toyota EX-7: японский вызов суперкарам

Шасси гоночного прототипа Can-Am, алюминиевый кузов от Yamaha и дорожная версия V8 на 450 л.с. — больше, чем у Lamborghini Miura того времени. Программу закрыли после трагедии на тестах, но идею позже продолжили Lexus LFA и новый Toyota GR GT.

Масло MIRAX для наследников этой идеи: Высокооборотистому форсированному V8 нужна не экономичная 0W-20/5W-30, а более стойкая к сдвигу формула — MIRAX MX9 5W-40 API SP, ACEA A3/B4, рассчитанная на высокие нагрузки и температуры.

Nissan 315X: электричка задолго до Leaf

Городской электромобиль длиной всего 2,4 метра — короче первого Smart. Свинцово-кислотные батареи, мотор на 5 кВт и уже тогда работающая рекуперация. До серии не дошел из-за слабых аккумуляторов той эпохи, но по конструктивной логике был удивительно близок к современным электромобилям.

Масло MIRAX для наследников этой идеи: У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, и потребности в моторном масле. Зато для бензиновых моделей Nissan линейка MIRAX 0W-20 подходит без всяких оговорок.

Honda XXX: истребитель на трех колесах

1983 год, трехколесная компоновка и кокпит с колпаком, откидывающимся как крыло чайки. Информации о машине сохранилось крайне мало — известно только, что построило ее мотоциклетное подразделение Honda, из-за чего концепт так и не попал в официальную летопись брендовых прототипов.

Масло MIRAX для наследников этой идеи: Технические данные самого XXX не сохранились, но современные бензиновые Honda — Civic, CR-V, Accord — уверенно работают на энергосберегающей MIRAX MX7, созданной под японские двигатели.

Daihatsu Trek: вездеход-кровать для одиночки

1985 год, пик японского автобума. Пока все увеличивали внедорожники, Daihatsu сделала крошечный вездеход с полным приводом, лебедкой и салоном, который за пару минут превращался в лежанку. Мотор компания так и не раскрыла — но намекала на турбоверсию.

Масло MIRAX для наследников этой идеи: Компактные турбомоторы японских кей-каров сегодня официально работают на 5W-30 API SP — именно под такую эксплуатацию (холодный пуск, старт-стоп, город) создана энергосберегающая MIRAX MX7 Moly 5W-30.

Пять смелых концептов из прошлого напоминают: японская инженерная школа умела удивлять задолго до того, как об этом узнал остальной мир. Тот же принцип — точность и энергоэффективность — заложен и в современных формулах MIRAX для японских, корейских и американских двигателей. Посмотреть, где купить.