Производители моторных масел (и Mirax тут не исключение) любят пугать автолюбителей различными отложениями и загрязнениями – страшные картинки вскрытых двигателей на форумах в интернете этим заявлениям в подтверждение.
Страх продает лучше любых выгод, но дыма без огня не бывает – применение некачественных масел или редкие смены качественных неизбежно приведут к различным отложениям. Впрочем, не все загрязнения одинаково вредны и могут появляться по разным причинам.
Давайте разберем, какие «бяки» могут образовываться в ДВС и по каким причинам:
Нагар.
Это высокотемпературные отложения в камере сгорания, представляющие из себя твердые углеродистые соединения черного цвета (впрочем, не всегда). Происходит процесс нагарообразования вследствие неполного сгорания топлива и моторного масла, попадающего туда, например, через «уставшие» сальники клапанов.
Лаковые отложения.
Образуются по причине окисления и полимеризации смазочного материала.С такими загрязнениями мы сталкиваемся в первую очередь на деталях шатунно-поршневой группы – именно из-за них залегают кольца. Также лаковые отложение значительно ухудшают теплоотвод, что приводит к дополнительному износу и окислению масла. Решение: «полная синтетика» или (а лучше «и») частые замены.
Шлам.
Эти похожие на смолу отложения также появляются в результате окисления моторного масла, спровоцированного продуктами неполного сгорания топлива и водой. Шламы образовываются преимущественно при зимней эксплуатации, в условиях частой работы ДВС при неполном прогреве, а также в городском режиме с короткими поездками. Решение: всегда прогревать мотор, хотя бы иногда давать движку поработать на повышенных оборотах и, опять же, почаще менять моторное масло.
Лучше всего образованию любого из трех видов отложений противостоят масла на основе PAO – такие как наша флагманская линейка MX-9.
